こちらはキット製作品をお客様が入手されたものをレストア＋追加ドレスアップしたものです。元々なかなかの出来栄えだったのですが残念な事にパンタ付先頭車ボデーを指先にタミヤセメント付着の状態で掴んだらしく一部はガラス部分にもかかっていたためこの車のみ一度全部塗装を落とすこととなりました。塗装を落としてボデー表面の凹凸をヤスリ掛け、ガラスは白い曇りが消えるまでコンパウンド磨き。この作業だけで半日くらいかかってしまった。その後再塗装し自作の手すりを前面に取付けドアレール・くつずり・ドア表示灯の色差しにＭマーク貼り、お客様がお気に入りの車番に変更（６００２Ｆに）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こちらは天賞堂のＨＯゲージですが、以前にデキ６０２で同じ作業をさせていただいておりましてその相方となる６０１です。インレタ貼り・メーカーズプレート取付に角灯を自作で作成。前回同様巻き寿司を作る感覚での工作となりました。オレンジのレンズを厚みと長さの違うエンビ板で一周くるっと巻く作り方になってます。サイズはＨＯなのですが長手方向で３ミリ程度しかありません。

　かつてＪＲ東海に在籍した１４系客車にするために床下のグレー塗装と在籍車番のインレタを貼る作業です。スハフ１４－１など

名鉄６０００・デキ・１４系客車はお引き取りご来店まで店内で飾らせていただいております。

通販サイト（買い物カゴ）ご利用及び電話・ＦＡＸ・メール等でのご注文の方もご利用いただけますのでどうぞよろしくお願いいたします。

ＤＤＦ製のジオラマタイトル「東京ステーション」を売約いただいておりましたお客様より展示用の車両がすべて揃ったらお持ち帰りいただく予定でお預かりしておりました。

１００系・１１３系・１６５系・中央線は当店より、０系・京浜東北・山の手はここ数週間でお客様ご自身が足で探されました。お店の前で記念に撮影させていただきました。壮観ですね。

その間に同じお客様より近鉄しまかぜのブルーリボンデカール（レールクラフト阿波座製）貼りを注文いただいておりました。

こちらは水転写のデカールです。前面の折れ曲がり箇所の位置決めに少々手こずりました。

それよりも水に漬ける前に透明部分の余白をなるべく少なくする為のカッテイングにかかった時間の方がより多かった印象です。

どちらも本日お持ち帰りいただきました。また引き続き大きな宿題を２ついただいておりますのでそちらも丁寧且つスピーディーに仕上げて参ります。

またマイクロ製のドクターイエロー（０系タイプ木箱セット）Ｍ車及び前照灯・サーチライト不灯など３両分の修理もさせていただきました。特にＭ車のキーキー音（黒板を爪でひっかいた様な）異音はかつて無いほどの強敵で今回はダメ元（最後はメーカー送り）承知でお預かりしましたが４～５時間の格闘の末ほぼ完全復活してお渡しすることができました。

その他別のお客様のＫＡＴＯ　Ｃ６２（旧製品３桁品番）のロッドのギクシャクも全分解の末解消いたしました。修理に関しては日常的に行っておりこちらでその件について触れることはしておりませんが、キーキーと蒸気のギクシャクはＮゲージ修理でも難敵に値しますので少し紹介をさせていただきました。

中国地方のお客様からの御依頼にてモリタ製ホワイトメタルの貨車「ワ１００００」２両を製作させていただきました。

キット組立・塗装・デカール貼り共にやすらぎ工芸さんの製作です。

収納はMPギア空き箱を利用しこちらもやすらぎ工芸さんにて

トミックスの市販品の貨車との大きさ比較です。右が今回製作したモリタのキット。

今回は電話と郵便にてお客様と打合せし完成後はゆうぱっくにてお送りいたしました。

ワールド工芸の真鍮板キット　「いぶき」を５０１号にて製作させていただきました。

組立・塗装はやすらぎ工芸さん。現在、大井川鉄道にて活躍する方の５０１号です。

キットに付随のアーノルドカプラーを装着しますと取説上はスノープロウの取り付けを諦める組立となります。スノープロウを生かしながら且つTN及びKATOカプラー装着の貨車・客車とも連結をさせる為には当店にて頻繁に使用するシンキョーカプラーならそれを実現できるのではないかと製作依頼をしておりました。やはりワンタッチでOKとは行かず取付にあたり工夫と加工が必要であったようです。流石は百戦錬磨の職人さんですね。

完成後、お客様に於かれましてはマイクロエースの大井川鉄道セットのブック型車両ケース内でC１２機関車が収納されていた場所に機関車を置き換えて収納されるのがご希望でしたので、当店にてウレタンをカットし専用ケースを作製いたしました。

カレンダー通りの４月２９日（水）・５月６日（水）となりますのでよろしくお願いいたします。

店舗のある安城市内での数少ない鉄道廃線跡の一つです。

現在の名鉄西尾線がかつて碧海電気鉄道だった頃に貨物線として南安城と国鉄安城駅間の１．１ｋｍで開業。途中旅客営業するも昭和３６年廃止となりすでに５０年以上経過しております。

この画像が撮影のお約束の場所みたいです。ゆるやかに弧を描く道路が在りし日の線路跡をしっかりとトレースしています。

お客様の経営される会社の施設内にジオラマ台を設置させていただきました。

店内のジオラマ台と雰囲気が似ておりますがこちらの方がほぼ３倍の面積あります。柱の間隔がほぼ９０センチ～１００センチあり、全体としては４．５ｍ×３ｍの台形サイズです。ベースの高さは座った時にちょうど良い７０ｃｍにしてあります。

大工さんを手配して木の台を作ってもらいコンパネ上全体に３５ミリのスタイロフォームを敷きつめてあります。ほぼ店内のレイアウトと同じ様に出来ております。各柱にはすべて溝が掘ってあり、お客様が用意された透明アクリル板が抜き差しできるようになっておりこれが囲いとなります。

レイアウトの方はご自身でこの先時間をかけて製作していかれるとの事で今後が楽しみです。

参考までに店内のがこちらです。

奥側はまだまだ工事中です・・・

リトルジャパンの名鉄デキ４００を新色と旧色の各1両ずつ（動力無し）を製作させていただきました。キット組立・塗装はやすらぎ工芸、パンタ塗装・エアホース・シンキョーカプラー取付は当店にて施工。

アンテナ・ホイッスル・カプラーは付属の物よりもより近似の物を選び使用しております。またゼブラ塗装は付属のデカールを使用せずに（ボデーの塗装が透ける為）細いマスキングテープを使用しての塗装による施工です。シンキョーカプラーはＴＮ及びＫＡＴＯカプラーとの連結が可能です。

岐阜方と豊橋方の各1両ずつをＴＮ化することにより、ＤＸ２両+パノラマカー４両の「稲荷特急」・ＤＸ３+ＤＸ３の「西尾特急」がどちらも可能となります。

このように加工されております

慎重にスカート下部を残すように削る。

ＴＯＭＩＸパノラマカー（ＨＧ商品）との高さを調整の上、真鍮線で支点を作る。

台車の横振りに干渉しないように後ろからバネで引っ張る。

以上の内容で施工しております。